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高铁与动车的区别:
1、动车和高铁本质上都是属于动车组,只是速度等级不同,动车组的速度在200-250左右,高铁在300-350左右
2、动车可以在既有线行驶(普通动车组的信号系统与既有线兼容),高铁则必须在新建的客专上行驶(高速动车组的信号系统不与既有线兼容)
3、动车分动力集中式和动力分散式,我国常见的CRH系列动车都是动力分散的,且都是交流传动,此外地铁列车也可以算动车(一般都是直流传动)。
4、如果是火车票上的D字头,就基本上是走既有线、250KMH标准客运专线的动车组列车。
5、高铁车次为G字头,读高,是在350KMH级别客运专线上开行的动车组列车(有过经由合宁250KMH标准客专的G字头跨线车),一般时速比D字头要快一些。
没有高铁,不过有动车。 高铁与动车的区别:
1、动车和高铁本质上都是属于动车组,只是速度等级不同,动车组的速度在200-250左右,高铁在300-350左右 2、动车可以在既有线行驶(普通动车组的信号系统与既有线兼容),高铁则必须在新建的客专上行驶(高速动车组的信号系统不与既有线兼容) 3、动车分动力集中式和动力分散式,我国常见的CRH系列动车都是动力分散的,且都是交流传动,此外地铁列车也可以算动车(一般都是直流传动)。
4、如果是火车票上的D字头,就基本上是走既有线、250KMH标准客运专线的动车组列车。
5、高铁车次为G字头,读高,是在350KMH级别客运专线上开行的动车组列车(有过经由合宁250KMH标准客专的G字头跨线车),一般时速比D字头要快一些。
已经恢复了,其中有重庆北经达州到巴中的C车,用的动力集中式动车组(所谓绿巨人),最高时速160公里,十几年前重庆北到达州间曾经开行过蓝箭号动车组,也是这个速度,因为襄渝铁路渝达段最高时速只有这么快,老线速度还只有120公里时速以内。
万源站是襄渝铁路上的普速列车车站,虽然十年前襄渝线开行过成渝两地进京进沪卧铺动车组,但不在万源站停靠办客。
而且现在很多高铁开通后,这种老线也不开动车组了,最多开行那种时速160公里的动力集中式动车组(所谓绿巨人),但万源目前只有普速客车停靠。
不会。远期高铁站为万源北站。
3月7日,最新发布的国家铁路网建设及规划示意图中,对成都至巴中至安康高铁有明确:
成安高铁,新增成都至安康高铁巴中至安康段,已开始方案研究,为超长期规划;规划推荐方案全线拟设十陵、金堂东、中江、三台、盐亭、阆中南、巴中西、巴中东、通江、万源北、***南、安康西等车站。
万源北站是万源市规划中的高铁站, 成安高铁、棉巴万铁路等将经过此站。
2月25日,2021年四川交通强省建设推进会召开,规划了“十四五”时期大量重大交通项目。其中提到:争取规划建设成都至三台至巴中铁路,远期考虑延伸至安康(洛阳)铁路,形成成都经巴中、安康(洛阳),接渝西高铁(郑西高铁)直达北京的又一条高速铁路大通道。
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